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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

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但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

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若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

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台灣馬路上這景象紅到國外鄉民看完嘆：臉丟大了

台灣地狹人稠，馬路更是有如虎口，不斷傳出事故。一名住在台灣的國外實況主，近日分享了一段台灣汽機車不禮讓行人的影片，被轉傳到「美國PTT」reddit後，引發廣大討論，不少外國鄉民也紛紛說出自己在台灣馬路上經歷，直呼真的危險。一名實況主Andrew上傳了一段台灣交通影片，直呼「我不喜歡每次過馬路都提心吊膽」。透過影片可以看到，行人走在斑馬線上，但不少汽機車完全不願意禮讓，反而是行人要等汽車通過後才能繼續往前，讓他氣得在一旁大罵：「就是不讓耶」、「這些渾球就是不讓行人安心過馬路」，直到後面有一台Toyota等行人走完後才轉彎，讓Andrew大喊「給這台Toyota一個讚」。影音取自YouTube/B.C. & Lowy，若被刪除請見諒。訂閱影音：中時新聞網《B.C. & Lowy》翻譯影片後，也引發台灣網友關注，不少人酸：「在台灣過馬路比遊戲打最終BOSS還困難」、「台灣人走在路上：都不讓的；開在路上：讓X小」、「換一個交通工具就換一個腦，這就是台灣車種歧視盛行的原因，當然政府也鼓勵你這樣做」、「之前有日本人形容台灣人上車跟本田一樣，會直接牙起來，快笑死」、「還有一種垃圾人，假如你在前面禮讓行人，他還會在後面按喇叭」、「toyota才不是禮讓行人他只是插不進去而已」、「臉丟大囉」、「叫交通部來看看這影片」、「沒用啦前任交通部長要求你各位要讓大車學長」、「外國人來台灣過馬路：試試就逝世」。這名Andrew是住在台灣實況主，日前看到沒有汽機車願意禮讓行人通過斑馬線，氣得他拍下影片大罵，事後影片被轉分享到reddit，也引起國外鄉民熱烈討論，甚至有人表示，自己住台灣時，就曾跟計程車講過，他們到美國都能當職業賽車手沒問題。但也有人表示美國交通沒比較好，更有印度網友直接說「那是你沒看過我們的交通」。(中時新聞網)

陸央行行長：逐步將氣候變化相關風險納入宏觀審慎政策架構

大陸央行網站16日消息，中國人民銀行行長易綱指出，國際貨幣基金（IMF）近來提出把氣候變化問題納入監督工作，以及把氣變風險納入金融部門評估的情境分析。IMF也在央行綠色金融網絡（NGFS）下牽頭開展資料缺口相關工作。中方支持這些工作，期待IMF的研究成果和政策建議。總的來說，大陸央行可為實現碳中和發揮積極作用，包括構建強有力的政策體系、發展豐富多元的市場體系、及加強國際協調。中國人民銀行與國際貨幣基金北京時間15日晚間聯合召開「綠色金融和氣候政策」高級別研討會，易綱出席開幕式致詞表示，國際社會在應對氣候變化上正在形成廣泛共識。中國大陸已宣布2030年前「碳達峰」、2060年前「碳中和」的戰略目標，也稱作「30／60」目標。這要求經濟全面、系統性轉型。過程中，綠色金融可發揮「加速器」作用。易綱說，中國大陸綠色金融市場快速發展。2020年末，中國大陸綠色貸款餘額約1.8兆美元，綠色債券存量約1250億美元，規模分別居世界第一和世界第二。近來市場主體已發行40多支碳中和債，規模超過100億美元。易綱稱，「碳達峰」、「碳中和」目標對金融部門提出了新的更高要求，需要應對好一系列挑戰。第一，在社會層面，綠色減排意識亟待提升。第二，在市場層面，要充分發揮碳市場的定價作用。第三，在機構層面，氣候資訊披露需要進一步完善。第四，在風險管理層面，需要密切關注石化燃料相關的轉型風險。易綱認為，著眼未來，有幾方面的重點工作需要推進：第一方面，是要進一步以市場化方式動員公共和私人部門資金，支持綠色經濟活動。預計2030年前，中國大陸碳減排需每年投入2.2兆元；2030-2060年，需每年投入3.9兆元，要實現這些投入，單靠政府資金是遠遠不夠的，需引導和激勵更多社會資本參與。為此，需要做好加強資訊披露、完善並統籌綠色金融分類標準等兩項基礎性工作。第二個方面，是要研究應對氣候變化對金融穩定的影響。從碳達峰到碳中和，歐盟將用時70年，美國45年，中國大陸只有30年左右，時間短，曲線陡，金融機構面臨的風險突出，所以要積極督促金融機構盡早開始轉型。第三個方面，是要發揮好碳市場的價格發現作用。預計今年6月底，中國大陸全國性碳排放權交易市場將啟動營運。易綱強調，中國大陸央行願意和IMF在能力建設上加強合作。人行已通過經驗分享等形式，支持開發中國家制定綠色分類標準。IMF也非常重視能力建設工作。雙方可通過「中國-IMF能力建設中心」（CICDC），提供氣候風險管理等能力建設專案。

頭條揭密》美疫苗已有過剩疑慮台應盡早取得疫苗轉讓承諾

去年新冠疫情在全球大流行以來，防疫工作已經從疫情防堵轉入疫苗搶購。但是，許多國家不計代價地超量訂購造成短缺情況惡化，尤其是富國屯積了大量疫苗訂單，但窮國卻只能對著不斷擴散的疫情乾瞪眼。情勢轉變也很快，當初搶購大量疫苗的國家已逐漸浮現疫苗訂購過多的現象，未來可能會形成疫苗過剩。過剩疫苗未來勢必轉賣他國或轉讓給世衛組織，台灣既然被世衛組織排除在外，就應該及早規劃從美國手中搶到轉賣的疫苗。美國在去年春季疫情大幅擴散期間展開了「曲速行動」（Operation Warp Speed）疫苗研製計畫，最初有14支疫苗入選，入選者大部份都或多或少拿到聯邦政府的補助，其中輝瑞(Pfizer)、阿斯利康(AstraZeneca)、莫德納（Moderna）與強生（Johnson & Johnson）拿到最多，尤其是莫德納，總共獲得高達24.8億美元補助。終於在12月時，輝瑞和莫德納的疫苗先後獲得美國食藥署(FDA)的緊急使用授權，美國的疫苗接種正式展開。不過在疫苗接種初期因為量少，窮國根本拿不到不用說，就連富國都搶得面紅耳赤。一些財政較困難的歐洲國家不理會歐盟與美國的警告，揚言要主動尋求俄羅斯或中國的協助，瑞典、芬蘭與丹麥及波羅的海3小國聯合向歐盟執委會施壓，要求輝瑞/BioNTech疫苗不得延期交貨，歐盟則威脅阿斯利康(AZ)疫苗必須優先交付歐盟，未全數交貨前不得運出歐洲，為此歐盟也跟英國鬧翻。當初聲稱可以為全球製造疫苗的印度，獲得授權把疫苗做出來後卻禁止出口，也要求先滿足國內需求。各種疫苗糾紛成為全球媒體新聞的頭條，世界衛生組織更是遭受到各方的責難，雖然訂了一項CoVax疫苗分配計劃，但實際上就是沒有足夠的疫苗可以分配。美國是拜登上台前就開始搶購疫苗，當時主要獲得緊急使用的輝瑞/BioNTech與莫德納疫苗，阿斯利康(AZ)至今尚未獲得美食藥署批准。美國在緊急狀況下啟動了狂印美鈔攻勢，果然也搶到了最多的疫苗，以及接種疫苗所需要的醫療物資。從2月開始，為美國民眾接種疫苗全面舖開，單日逼近200萬劑，才一個多月就已有近億人完成接種。到了3月中，拜登總統就信心滿滿地宣告要在5月1日前讓所有美國民眾都獲接種的資格，7月4日美國獨立紀念日前要全國恢復正常運作。美國到底搶到多少疫苗？目前美FDA已批准輝瑞/BioNTech、莫德納、強生共3支疫苗(強生疫苗因血栓問題已叫停)已公開的訂購數量高達8億劑，相當於為5億人接種的劑量，即便所有人都接種，也還多出2成(約1億人份)的疫苗。不過美國有許多地區民眾接種意願不高，先前預約額滿的狀況不再，各州已將接種條件提前放寬，讓更多願意接種的人盡快施打疫苗。雖然如此，未來疫苗顯然會有過剩問題，很可能會形成浪費。而因為美國法律規定，疫苗一旦配送到各州，聯邦政府不得再召回，因此必須為這些疫苗對外尋找出路。專家分析稱，過剩的疫苗可能有幾個解決方案：1.與WHO的Covaxs協調，捐贈給其他國家，尤其是美國重新加入WHO時承諾捐贈40億美元，屆時可以用疫苗作為捐贈物資；2.疫苗轉賣其他國家，例如已承諾給加拿大和墨西哥400萬劑阿斯利康疫苗，而阿斯利康尚未獲美FDA批准，因此將預訂的阿斯利康部份訂單轉賣給鄰國。從今年1月WHO發出呼籲重視疫苗分配問題開始，至今搶疫苗的情況是更加嚴重，WHO總幹事譚德塞曾以「災難性的道德毀敗」來形容疫苗搶購大戰，並直言最終的代價將由貧窮國家的生命和生計來承擔。美國杜克大學全球健康創新中心的研究指出，到4月初為止全球高收入國家持有46億劑疫苗，中高收入國家持有15億劑，中低收入國家持有6.91億劑，低收入國家持有6.7億劑。顯見是富國搶購疫苗是為了避免供應不足的風險，卻因此擠壓貧窮國家的獲得疫苗的機會。美國目前的接種率約2成，排名在以色列、智利、英國、巴林、阿聯酋等國之後，鄰近的中國大陸每人接種已近500萬劑，但因人口基數大，目前接種率僅1成左右。目前最迫切的問題是接種率愈高，愈能提早開放國門，這不僅是經濟上的需要，還有其他的人倫、社會等問題要解決。如果開放得比別的國家慢，也會在疫後全球經濟復蘇的競爭中落後，這種國家與人民的損失可能要花更久的時間才能彌補得回來。台灣雖然已開始接種阿斯利康疫苗，但劑量少，接種無法全面舖開，未來應該更多方運用現有的美台關係爭取疫苗，或許能提前從美國獲得部份轉售疫苗，這應該是政府在目前疫情壓力不大的情況下應有的積極作為。(中時新聞網)

夜尿是健康警訊！ 4大危機趕快檢視

一夜多次郎是許多男人的夢想，但如果一夜多次起床尿尿，影響睡眠，則可能欲哭無淚。醫師提醒，夜尿不只影響睡眠品質，也是心血管疾病的一大警訊，夜尿男性應提高警覺，下午4點後少喝可樂、咖啡、茶等含有咖啡因飲料，並積極就醫。台灣尿失禁防治協會理事長廖俊厚說，根據國際尿失禁防治協會（ICS）定義，夜尿為「尿意強烈中斷原來的睡眠而醒過來，而這樣的情形1個晚上至少兩次以上」。廖俊厚指出，台灣40歲以上成人的夜尿盛行率高達38.1%，盛行率隨著年齡增長而增加，夜尿早被列為泌尿道症狀，但民眾常認為這只是老年退化表現，就醫率偏低。廖俊厚提出夜尿的4大原因：1.睡眠期間身體製造的尿量過多：年老後，荷爾蒙分泌的能力逐漸退化，導致身體抗利尿激素分泌不足，以致夜間多尿。2.膀胱能儲存尿液的能力低下：多半與膀胱過動症、神經性膀胱等膀胱疾病，以及男性攝護腺肥大等因素有關。3.內科疾病：心臟血管疾病、高血壓、高血糖、糖尿病等患者，排尿次數均會高於常人。4.睡眠障礙：患有睡眠呼吸中止症的患者半夜腦部處於缺氧狀態，無法有效分泌抗利尿激素，尿液從腎臟流向膀胱，以致出現夜尿。「夜尿為身體健康亮紅燈的一大警訊。」廖俊厚說，三高患者夜尿比率明顯高於一般民眾，且晚上多次如廁，勢必影響睡眠品質，白天精神狀況也會變差，影響工作表現。在治療上，台灣泌尿科醫學會秘書長王弘仁說，「治療夜尿與夜間多尿需多管齊下」，症狀輕微者應先調整生活習慣，首先養成睡覺前先上廁所、排空尿液排空的習慣。其次，睡前4小時內少喝開水，以及含有咖啡因的茶飲，也不要喝酒，或吃過甜的水果。夜尿嚴重者於下午4點後，即應避免飲用咖啡、茶、可樂等含有咖啡因的飲料。至於藥物上，王弘仁指出，口服合成抗利尿激素藥物可減少夜間尿液的產量，有效改善夜間多尿症狀，平均增加兩小時以上的連續睡眠時間，提高睡眠品質及白天精神狀態。「夜間多尿是疾病，應及早至泌尿科治療。」王弘仁提醒，夜尿患者如合併其他慢性疾病，治療時應雙管齊下，長期穩定控制慢性疾病，且需接受夜尿治療。文章來源：本文由《NOW健康》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章(中時新聞網)

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